Baterie pracują optymalnie w temperaturze pokojowej (ok. 21 stopni) plus minus 5-7, dla aut przyjmuje się najczęściej 15-35 - w tym zakresie jest max wydajności, ładowania, rozładowywania, bez stosowania sztuczek jak podgrzewanie, chłodzenie, spowalnianie ładowania itd.
@Przemko powiedział(a):
Baterie pracują optymalnie w temperaturze pokojowej (ok. 21 stopni) plus minus 5-7, dla aut przyjmuje się najczęściej 15-35 - w tym zakresie jest max wydajności, ładowania, rozładowywania, bez stosowania sztuczek jak podgrzewanie, chłodzenie, spowalnianie ładowania itd.
Czyli powinny jeździć po Kalifornii (ale tylko wybrzeże), Kostaryce (?) i paru umiarkowanych klimatycznie wyspach, jak wspomniana Madera.
W 2024 roku w skali całego świata sprzedano aż 17,1 mln nowych samochodów elektrycznych. Wzrost sprzedaży elektryków na największym globalnym rynku – w Chinach – osiągnął rekordowe 40 proc.
Spadki są w Europie bo obcięto dofinansowanie i :
(..) Efektem była skokowe – począwszy od stycznia 2024 roku – załamanie się sprzedaży aut elektrycznych w Niemczech i skurczenie się lokalnego rynku o około 1/3.
Co potwierdza niezależna firma:
W rzeczywistości, jak wynika z analiz Rho Motion – jednej z czołowych firm analitycznych zajmujących się pojazdami elektrycznymi – w ubiegłym roku popyt na elektryki wzrósł w skali całego globu aż o 25 proc.
Źródło
Czyli jest super, a nam lokalna kałuża zaburza percepcję świata...
No chyba, że przeczytamy kolejny artykuł:
2025 rok nie zapowiada się zbyt owocnie dla rynku samochodów elektrycznych. Podczas gdy sprzedaż aut bateryjnych na starym kontynencie wciąż jest dużo niższa od początkowych założeń, analitycy HSBC przewidują tąpniecie także na rynku chińskim.
(..) Analitycy HSBC wskazują na niepewność związaną z polityką gospodarczą Chin, w tym planowane wygaszenie rządowych subsydiów oraz wprowadzenie 5-procentowego podatku od zakupu samochodów elektrycznych.
(..) Również w USA samochody elektryczne nie będą mogły liczyć na rządowe wsparcie. Wycofanie się ze wszystkich programów promujących elektromobilność podczas inauguracji swojej prezydentury zapowiedział Donald Trump.
Źródło
Czyli chyba jeszcze wzrost będzie, ale...
A przy okazji wychodzi, jak bardzo owe elektryki były wspierane rządowo.
Obstawiam że Mózg będzie ciągnął dużo większą kasę że skarbu panstwa na projekty militarne: starlink, drony, podróże na księżyc i Marsa. Krytykował otwarcie wydawanie ogromu pieniędzy na F35 i abramsy, które są obarczone duzym nawisem ukladowo - korupcyjnym, podczas gdy ostatnia wojna pokazała że liczą się rakiety, drony, komunikacja i porządny software. Nawis korupcyjny dopiero będzie się tworzył bo to nowe branże. Może wyjść na tym lepiej niż na tesli a know how odnośnie autopilota tesli bardzo się przyda.
@janosik powiedział(a):
może też dostać kopa w dupę jak za bardzo się będzie rzucał, miliarderów w USA od groma i prawie wszyscy kochają teraz Trumpa
Amerykanie ogólnie drą łacha z Tesli, musimy sobie zdawać sprawę jak społeczeństwa są konserwatywne, taki Chrysler jeszcze 10 lat temu miał w ofercie silników do wyboru w swoich autach silnik produkowany w niemal niezmienonej firmie od lat 60, tyle że gaźnik zamieniono na wtrysk. Dziadek naprawiał, tata naprawial i teraz ja. I mówimy o aucie rodzinnym, osobowym, w roboczych pickapach silniki są generacyjnie jeszcze starsze a i same auta produkowane niemal niezmiennie od pół wieku. I tu wjeżdża Tesla ze swoim podejściem do aut niczym Apple do telefonów - co roku nowy, kogo to może uwieść? I gdzie tu przyjemność z jazdy skoro auto nie wydaje żadnych dźwięków, bateria rozczarowuje w praktyce a tankowanie trwa dniami.
Do każdej Tesli podatnik dopłaca zależnie od stanu nawet i 7 tysięcy dolarów, jeśli podobne dopłaty będą do spalinowych skończy się eldorado.
Ale zapas cenowy musi być, bo jak wiadomo od słynnego huraganu, wszystkie sprzedawane wersje mają takie same osiągi, tylko w tańszych one są informatycznie obcinane.
@Przemko powiedział(a):
Amerykanie ogólnie drą łacha z Tesli,
Dlatego Y jest 4 najlepiej się sprzedającym autem w Stanach.
Musk jakiś czas temu powiedział że mu dopłaty niepotrzebne.
Zabranie dopłat zaszkodzi innym elektrykom bardziej niż Tesli.
@janosik powiedział(a):
Poleci na Marsa, ale czy wróci?
Kiedyś powiedział, że jego marzeniem jest umrzeć na Marsie, ale nie podczas lądowania
Dowcip o złotej rybce i medalu Bohatera Związku Sowieckiego mnie siem pszypomniał.
Natomiast ładnie widać, że elektromobilność ładnie sprawdza się w autonomicznym transporcie na wydzielonych obszarach lub w wyścigach samochodowych na niewielkich dystansach.
28 lutego jest ostatnim dniem działania fabryki Audi w Forest k. Brukseli. Produkowano tam elektryczny samochód SUV Q8 e-tron. Miejsca pracy straci 3 tys. osób. Powodem zamknięcia belgijskiej fabryki jest spadek zainteresowania samochodami elektrycznymi w Europie i duża konkurencja ze strony pojazdów tego typu produkowanych w Chinach. ... Fabryka w Forest była pierwszą fabryką Audi która osiągnęła neutralność węglową.
28 lutego jest ostatnim dniem działania fabryki Audi w Forest k. Brukseli. Produkowano tam elektryczny samochód SUV Q8 e-tron. Miejsca pracy straci 3 tys. osób. Powodem zamknięcia belgijskiej fabryki jest spadek zainteresowania samochodami elektrycznymi w Europie i duża konkurencja ze strony pojazdów tego typu produkowanych w Chinach. ... Fabryka w Forest była pierwszą fabryką Audi która osiągnęła neutralność węglową.
...od dawna wiadomo, że najwyższą formą neutralności węglowej jest zamknięcie
Nie zdecydowaliśmy się na nabycie autobusów elektrycznych, bo zupełnie nie sprawdziłyby się w Wałbrzychu, gdzie mamy dużo tras o dużej różnicy wzniesień. Testowane elektryki mogły przejechać średnio 90 kilometrów na jednym pełnym ładowaniu, podczas gdy autobus przejeżdża dziennie około 350-400 kilometrów. Musiałyby być więc ładowane trzy cztery razy w trakcie codziennej obsługi linii, co wiązałoby się z koniecznością korzystania z większej liczby autobusów oraz budowy kosztownej infrastruktury do ładowania wzdłuż tras. Wałbrzych nie ma na to odpowiedniej nadwyżki mocy przyłączeniowej, żeby ładować tak dużo takich pojazdów, a korzystanie z obecnej sieci groziłoby nawet blackoutem
Jak duże różnice wzniesień, to najlepiej zainwestować w trolejbusy, bo autobusy spalinowe też nie są optymalne - sprzęgła, hamulce i skrzynie biegów się szybciej zużywają, nie mówiąc o paliwie. Dla współczesnych trolejbusów nie trzeba nawet robić sieci trakcyjnej na całej trasie, więc taka inwestycja nie musi być ponad siły miasta.
@W_Nieszczególny powiedział(a):
Jak duże różnice wzniesień, to najlepiej zainwestować w trolejbusy. Autobusy spalinowe też nie są optymalne, bo sprzęgła i skrzynie biegów się szybciej zużywają, nie mówiąc o paliwie. Teraz dla trolejbusów nie trzeba robić sieci trakcyjnej na całej trasie, więc taka inwestycja nie musi być ponad siły miasta.
...prawdopodobnie jednak jest ponad siły mentalne włodarzy miasta jak również kierownictwa instytucji finansującej (NFOŚiGW)
A ci, do których ta kasa ostatecznie trafia robią kasę na bańce wodorowej a nie jakichś tam trolejbusach
Komentarz
Za pewne większa połowa. Zakładam, że np. Maroko, Madera i Brazylia spokojnie mieszczą się.
Baterie pracują optymalnie w temperaturze pokojowej (ok. 21 stopni) plus minus 5-7, dla aut przyjmuje się najczęściej 15-35 - w tym zakresie jest max wydajności, ładowania, rozładowywania, bez stosowania sztuczek jak podgrzewanie, chłodzenie, spowalnianie ładowania itd.
Czyli powinny jeździć po Kalifornii (ale tylko wybrzeże), Kostaryce (?) i paru umiarkowanych klimatycznie wyspach, jak wspomniana Madera.
Ciekawa nisza rynkowa.
Taka kakofonia w tomacie elektryków:
Spadki są w Europie bo obcięto dofinansowanie i :
Co potwierdza niezależna firma:
Źródło
Czyli jest super, a nam lokalna kałuża zaburza percepcję świata...
No chyba, że przeczytamy kolejny artykuł:
Źródło
Czyli chyba jeszcze wzrost będzie, ale...
A przy okazji wychodzi, jak bardzo owe elektryki były wspierane rządowo.
Dla mie to ciekawe1, że Mózg tak stanowczo poparł Trumpa i w nagrodę ten cafnął datacje dla Tesli, tak?
Może szło o naturę a nie interes...
A może biznes Tesli się kończy, a jakiś nowy inny się zaczyna?
Obstawiam że Mózg będzie ciągnął dużo większą kasę że skarbu panstwa na projekty militarne: starlink, drony, podróże na księżyc i Marsa. Krytykował otwarcie wydawanie ogromu pieniędzy na F35 i abramsy, które są obarczone duzym nawisem ukladowo - korupcyjnym, podczas gdy ostatnia wojna pokazała że liczą się rakiety, drony, komunikacja i porządny software. Nawis korupcyjny dopiero będzie się tworzył bo to nowe branże. Może wyjść na tym lepiej niż na tesli a know how odnośnie autopilota tesli bardzo się przyda.
Na horyzoncie jest jeszcze Neuralink, czyli Elonowe czypy w Mózgu.
może też dostać kopa w dupę jak za bardzo się będzie rzucał, miliarderów w USA od groma i prawie wszyscy kochają teraz Trumpa
Amerykanie ogólnie drą łacha z Tesli, musimy sobie zdawać sprawę jak społeczeństwa są konserwatywne, taki Chrysler jeszcze 10 lat temu miał w ofercie silników do wyboru w swoich autach silnik produkowany w niemal niezmienonej firmie od lat 60, tyle że gaźnik zamieniono na wtrysk. Dziadek naprawiał, tata naprawial i teraz ja. I mówimy o aucie rodzinnym, osobowym, w roboczych pickapach silniki są generacyjnie jeszcze starsze a i same auta produkowane niemal niezmiennie od pół wieku. I tu wjeżdża Tesla ze swoim podejściem do aut niczym Apple do telefonów - co roku nowy, kogo to może uwieść? I gdzie tu przyjemność z jazdy skoro auto nie wydaje żadnych dźwięków, bateria rozczarowuje w praktyce a tankowanie trwa dniami.
Do każdej Tesli podatnik dopłaca zależnie od stanu nawet i 7 tysięcy dolarów, jeśli podobne dopłaty będą do spalinowych skończy się eldorado.
Ale zapas cenowy musi być, bo jak wiadomo od słynnego huraganu, wszystkie sprzedawane wersje mają takie same osiągi, tylko w tańszych one są informatycznie obcinane.
Dlatego Y jest 4 najlepiej się sprzedającym autem w Stanach.
Musk jakiś czas temu powiedział że mu dopłaty niepotrzebne.
Zabranie dopłat zaszkodzi innym elektrykom bardziej niż Tesli.
Bo to prawda - TERAZ już mu nie są potrzebne, hehe.
Ano, swoje już wzion.
I o tem pisałem, pewnie już mu się zainwestowany kapitał zwrócił, ze stosownym zyskiem, więc co się stanie teraz... Lets play the Sims!!!
Teraz to już leci na Marsa.
Ostatni lot w kosmos był całkiem udany...
Poleci na Marsa, ale czy wróci?
Kiedyś powiedział, że jego marzeniem jest umrzeć na Marsie, ale nie podczas lądowania
Był taki film
Tylko nie patrz w górę
Czy jakoś podobnie
Dowcip o złotej rybce i medalu Bohatera Związku Sowieckiego mnie siem pszypomniał.
Natomiast ładnie widać, że elektromobilność ładnie sprawdza się w autonomicznym transporcie na wydzielonych obszarach lub w wyścigach samochodowych na niewielkich dystansach.
nie ma jak odrzutowe meserszmity KR-200
w wątku o NIemczech jest materiał z YT p. Chroboka o dostępnych danych nt elektrycznych aut VW, np. ich miejscach parkingowych
A może jednak "nie da się"?
28 lutego jest ostatnim dniem działania fabryki Audi w Forest k. Brukseli. Produkowano tam elektryczny samochód SUV Q8 e-tron. Miejsca pracy straci 3 tys. osób. Powodem zamknięcia belgijskiej fabryki jest spadek zainteresowania samochodami elektrycznymi w Europie i duża konkurencja ze strony pojazdów tego typu produkowanych w Chinach. ... Fabryka w Forest była pierwszą fabryką Audi która osiągnęła neutralność węglową.
...od dawna wiadomo, że najwyższą formą neutralności węglowej jest zamknięcie
https://biznesalert.pl/energetyka-wodor-kontrowersje-dostawy-polska/
🥴😅
...nie da się 🤷🏻♂️
Jak duże różnice wzniesień, to najlepiej zainwestować w trolejbusy, bo autobusy spalinowe też nie są optymalne - sprzęgła, hamulce i skrzynie biegów się szybciej zużywają, nie mówiąc o paliwie. Dla współczesnych trolejbusów nie trzeba nawet robić sieci trakcyjnej na całej trasie, więc taka inwestycja nie musi być ponad siły miasta.
...prawdopodobnie jednak jest ponad siły mentalne włodarzy miasta jak również kierownictwa instytucji finansującej (NFOŚiGW)
A ci, do których ta kasa ostatecznie trafia robią kasę na bańce wodorowej a nie jakichś tam trolejbusach