@ms.wygnaniec powiedział(a):
'Artykuł' internetowy, choć jak na to medium to nawet nie ma tragedii:
Do znanych już problemów z wysokimi cenami samochodów elektrycznych i załamującym się popytem, dołączają kolejne. Tym razem chodzi o zaskakująco duży spadek wartości aut bateryjnych. Problem robi się poważny, bo dotyczy nie tylko osób prywatnych, ale również firm operujących wielkimi flotami.
(..) W efekcie potentaci na rynku leasingu zaczęli naciskać na producentów, by ci pokryli część strat spowodowanych gwałtownym spadkiem wartości samochodów elektrycznych. Co więcej, producenci podeszli do tych żądań ze zrozumieniem.
(..)Trzeba przy tym pamiętać, że producenci samochodów muszą sprzedawać samochody elektryczne, które przy zerowej emisji CO2, obniżają średnią emisję całego producenta. Obecnie produkowane auta spalinowe nie są w stanie spełnić wyśrubowanych norm narzuconych przez Unię Europejską i producenci samochodów mają dwa wyjścia - albo równoważyć sprzedaż aut spalinowych autami elektrycznymi, albo płacić wysokie kary, które i tak ostatecznie przerzucane są na kupującego - to dlatego w ostatnich latach ceny samochodów spalinowych tak bardzo poszły w górę.
Źródło omówienia
Zwłaszcza ostatni akapit jest istotny. Ponoć Tesla zrobiła swoje obniżki, bo sprzedaje swoje 'prawa emisyjne' innym. Tak że tak.
Rząd USA sypnął groszem tej branży, wielki pakiet wszedł. A co do cen aut to one drożeją również dlatego, że mają coraz wyższe wyposażenie podstawowe, w tej chwili najtańsza Skoda Superb bodajże 175 tysięcy PLN - 10 lat temu to było ze 100 tysięcy mniej. Być może w katalogu jest tańszy wariant ale nie da się go zamówić, on tylko występuje na bilbordach.
producenci samochodów muszą sprzedawać samochody elektryczne, które przy zerowej emisji CO2
Łgarstwo powtórzone 1000 razy staje się prawdą.
Mie tam najbardziej podoba się, że w Tenkraju, spofodu brak EJ, jazda elektrykami zwiększa emisję złowrogiego dwutlenu czarnopalu.
A w krajach, gdzie bakterie ładowane są elektronami wyprodukowanymi w EJ, jazda samochodami dla pedałów jest "zeroemisyjna"?
Bez żartów.
Zero emisji to może być na odcinku rurka wydechowa-powietrze. Musiałby być 100% udział EJ w miksie energetycznym, co nie zdarza się. Nadto, na budowę każdej elektrowni poszło min. sto ton betonu, z których każda sto litrów złowrogiego CO2 wyemitowała, co też trzeba w woltach rozliczyć.
@los powiedział(a):
Bakterie też się same nie zrobią.
Kedyś widziałem take przeliczenje, że bakterie tyle wymagają złowrogiego dwutlenu, że dizel dopiero po ośmiu latach rzetelnego czadzenia zrównuje ssię.
Przy czem nie wiem wg czyjego miksu elektronicznego było to liczone, gdyż na pewno nie był to mix Tenkraju. Chyba był on szfecki, a więc atomowo-wodny.
Najlepszy są hybrydy. Toyoda to już od dawna wie ale nie może się przebić (poza Polską). Wynika to pewnie z cech narodowych - Zachodniacy to muszą po całości: albo smrodzą na potęgę albo wszystko na prund, albo mordują Żydów albo im cześć oddają, albo uznają ciapatych za niższą rasę albo pozwalają im pogwałcić. A Polacy ze wszystkim to nie do końca, czasem to dobrze, czesem źle.
@los powiedział(a):
Najlepszy są hybrydy. Toyoda to już od dawna wie ale nie może się przebić (poza Polską). Wynika to pewnie z cech narodowych - Zachodniacy to muszą po całości: albo smrodzą na potęgę albo wszystko na prund, albo mordują Żydów albo im cześć oddają, albo uznają ciapatych za niższą rasę albo pozwalają im pogwałcić. A Polacy ze wszystkim to nie do końca, czasem to dobrze, czesem źle.
Hybrydy co do założenia są najlepsze, ale w realizacji to one służą zdobyciu odpowiednich punktów w gamie sprzedawanych aut aby tych kar nie płacić.
Hybrydy mają maciupcie baterie umożliwiające przejechanie 20-30-40 kilometrów ALE jak się przejedzie 40 km na baterii to już w testach wychodzi bardzo ekologicznie, bo testy jak wiemy badają średnie spalanie ze 100 km, więc bada się tylko 100 pierwszych kilometrów.
Poniekąd ma to nawet sens, większość aut w Polsce służy do dojazdu 5-10-15 km w jedną stronę do pracy.
Producenci szybko skapnęli się zresztą że tak jest i wprowadzili idiotyczną na pierwszy rzut oka kategorię "hybrydy ładowanej z gniazdka", szybko wyszło że auta w Europie robią takie dobowe przebiegi że bateria w ogóle nie jest ładowana, nie ma kiedy.
@los powiedział(a):
Bakterie też się same nie zrobią.
Kedyś widziałem take przeliczenje, że bakterie tyle wymagają złowrogiego dwutlenu, że dizel dopiero po ośmiu latach rzetelnego czadzenia zrównuje ssię.
Producenci szybko skapnęli się zresztą że tak jest i wprowadzili idiotyczną na pierwszy rzut oka kategorię "hybrydy ładowanej z gniazdka", szybko wyszło że auta w Europie robią takie dobowe przebiegi że bateria w ogóle nie jest ładowana, nie ma kiedy.
Napęd elektryczny hybrydy sprawdza się w korku.
Dalej: motor ładujący akumulatory pracuje w optymalnym zakresie obrotów, przez co spada spalanie.
Mamy poniekąd długa ex-tradycję hybrydyzacji napędowej, bowiem już w 1943 po ziemiach polskich jeździł Panzerjäger Tiger(P) znany jako Elephant
Otóż wyżej pomienione działo pancerne skonstruowane przez Ferdka Posche ( z tych Porszaków) miało napęd...hybrydowy: 2 silniki gaźnikowe, Maybach poruszające 2 silniki elektryczne Porsche/Siemens o mocy 300 KM.
Był to rezultat projektu o niezwykle wdzięcznej nazwie Adolf Hitler Panzer Programm.
Mamy też tradycję kolejową, bo wszystkie polskie lokomotywy spalinowe od SM42 wzwyż, produkowane w Fabloku i Cegielskim, to "hybrydy", tyle że na kolei to się nie nazywało "hybryda", tylko "przekładnia elektryczna"
Przeczytałem ogłoszenie
Że sprzedaje ktoś lokomotywę
Wydrukowano ogłoszenie
Że sprzedaje ktoś lokomotywę
Kupię sobie ją
Kupię sobie ją
Dzisiaj benzyna w takiej cenie
Że samochód nie na moją kieszeń
W lokomotywę wodę wleję
I taka jazda taniej mnie wyniesie
Będę zbierał chrust
Będę zbierał chrust
(wstawka instrumentalna)
Odkupię trochę starych szyn
Takich jak ma prawdziwa kolej
I będę pędził tak jak w dym
I do domu ukochanej mojej
Będę żył jak król
Będę żył jak król
Będę żył jak...
.
.
.
.
Najpierw Wielka Brytania, później Niemcy, a teraz także Holandia? Jeden z niderlandzkich operatorów sieci energetycznej chce ograniczenia dostaw energii do ładowarek późnym popołudniem i wieczorami. Wszystko po to, by w godzinach największego zapotrzebowania zminimalizować ryzyko przeciążenia sieci. Co na to właściciele aut elektrycznych?
Kilka lat temu pomysłem odcięcia energii w godzinach szczytu energetycznego chwalono się w Wielkiej Brytanii. Niedługo później sympatykami tego pomysłu zostali Niemcy. Teraz rozmowy trwają już w Holandii. O co chodzi i dlaczego ktokolwiek miałby odcinać prąd od ładowarek?
Jak to mawiał nieodżałowany Kisiel: To nie kryzys, to rezultat.
Będzie jeszcze ciekawiej, już dawno pojawiały się opinie, że auta elektryczne będą jak gdyby częścią systemu energetycznego tak że jeśli system uzna że twoje auto ma za dużo prądu jak na twoje potrzeby to może cofnąć go do sieci bez pytania się właściciela o zdanie.
No i ustamy wice-min funduszy regionalnych i rozwoju Jana Szyszko zapowiedziano kontynuację projektu Izera.
"Jednak fabryka nie zajmie się tylko i wyłącznie produkcją Izery. Mają z niej wyjeżdżać także auta innych producentów. Chińska firma Geely, która ma współpracować z ElectroMobility Poland twierdzi, że może to być jeden z największych w regionie zakładów produkujących wyłącznie samochody elektryczne."
Komentarz
Nie idzie, nawet nie jedzie.
Rząd USA sypnął groszem tej branży, wielki pakiet wszedł. A co do cen aut to one drożeją również dlatego, że mają coraz wyższe wyposażenie podstawowe, w tej chwili najtańsza Skoda Superb bodajże 175 tysięcy PLN - 10 lat temu to było ze 100 tysięcy mniej. Być może w katalogu jest tańszy wariant ale nie da się go zamówić, on tylko występuje na bilbordach.
Mie tam najbardziej podoba się, że w Tenkraju, spofodu brak EJ, jazda elektrykami zwiększa emisję złowrogiego dwutlenu czarnopalu.
Chciał kolega napisać dwukwasorodu czarnopalu.
A w krajach, gdzie bakterie ładowane są elektronami wyprodukowanymi w EJ, jazda samochodami dla pedałów jest "zeroemisyjna"?
Bez żartów.
Zero emisji to może być na odcinku rurka wydechowa-powietrze. Musiałby być 100% udział EJ w miksie energetycznym, co nie zdarza się. Nadto, na budowę każdej elektrowni poszło min. sto ton betonu, z których każda sto litrów złowrogiego CO2 wyemitowała, co też trzeba w woltach rozliczyć.
Bakterie też się same nie zrobią.
Kedyś widziałem take przeliczenje, że bakterie tyle wymagają złowrogiego dwutlenu, że dizel dopiero po ośmiu latach rzetelnego czadzenia zrównuje ssię.
Przy czem nie wiem wg czyjego miksu elektronicznego było to liczone, gdyż na pewno nie był to mix Tenkraju. Chyba był on szfecki, a więc atomowo-wodny.
Najlepszy są hybrydy. Toyoda to już od dawna wie ale nie może się przebić (poza Polską). Wynika to pewnie z cech narodowych - Zachodniacy to muszą po całości: albo smrodzą na potęgę albo wszystko na prund, albo mordują Żydów albo im cześć oddają, albo uznają ciapatych za niższą rasę albo pozwalają im pogwałcić. A Polacy ze wszystkim to nie do końca, czasem to dobrze, czesem źle.
Hybrydy co do założenia są najlepsze, ale w realizacji to one służą zdobyciu odpowiednich punktów w gamie sprzedawanych aut aby tych kar nie płacić.
Hybrydy mają maciupcie baterie umożliwiające przejechanie 20-30-40 kilometrów ALE jak się przejedzie 40 km na baterii to już w testach wychodzi bardzo ekologicznie, bo testy jak wiemy badają średnie spalanie ze 100 km, więc bada się tylko 100 pierwszych kilometrów.
Poniekąd ma to nawet sens, większość aut w Polsce służy do dojazdu 5-10-15 km w jedną stronę do pracy.
Producenci szybko skapnęli się zresztą że tak jest i wprowadzili idiotyczną na pierwszy rzut oka kategorię "hybrydy ładowanej z gniazdka", szybko wyszło że auta w Europie robią takie dobowe przebiegi że bateria w ogóle nie jest ładowana, nie ma kiedy.
...po 200 tyś.
...bo w PL długa tradycja hybryd, tzw. polskich hybryd oczywiście
/.../ do pracy.
Napęd elektryczny hybrydy sprawdza się w korku.
Dalej: motor ładujący akumulatory pracuje w optymalnym zakresie obrotów, przez co spada spalanie.
Mamy poniekąd długa ex-tradycję hybrydyzacji napędowej, bowiem już w 1943 po ziemiach polskich jeździł Panzerjäger Tiger(P) znany jako Elephant
Otóż wyżej pomienione działo pancerne skonstruowane przez Ferdka Posche ( z tych Porszaków) miało napęd...hybrydowy: 2 silniki gaźnikowe, Maybach poruszające 2 silniki elektryczne Porsche/Siemens o mocy 300 KM.
Był to rezultat projektu o niezwykle wdzięcznej nazwie Adolf Hitler Panzer Programm.
Mamy też tradycję kolejową, bo wszystkie polskie lokomotywy spalinowe od SM42 wzwyż, produkowane w Fabloku i Cegielskim, to "hybrydy", tyle że na kolei to się nie nazywało "hybryda", tylko "przekładnia elektryczna"
Przeczytałem ogłoszenie
Że sprzedaje ktoś lokomotywę
Wydrukowano ogłoszenie
Że sprzedaje ktoś lokomotywę
Kupię sobie ją
Kupię sobie ją
Dzisiaj benzyna w takiej cenie
Że samochód nie na moją kieszeń
W lokomotywę wodę wleję
I taka jazda taniej mnie wyniesie
Będę zbierał chrust
Będę zbierał chrust
(wstawka instrumentalna)
Odkupię trochę starych szyn
Takich jak ma prawdziwa kolej
I będę pędził tak jak w dym
I do domu ukochanej mojej
Będę żył jak król
Będę żył jak król
Będę żył jak...
.
.
.
.
👣
🐾
🐾
https://motoryzacja.interia.pl/raport-samochody-elektryczne/news-wylacza-kierowcom-ladowarki-bo-brakuje-pradu-testy-juz-trwaj,nId,7357437
Najpierw Wielka Brytania, później Niemcy, a teraz także Holandia? Jeden z niderlandzkich operatorów sieci energetycznej chce ograniczenia dostaw energii do ładowarek późnym popołudniem i wieczorami. Wszystko po to, by w godzinach największego zapotrzebowania zminimalizować ryzyko przeciążenia sieci. Co na to właściciele aut elektrycznych?
Kilka lat temu pomysłem odcięcia energii w godzinach szczytu energetycznego chwalono się w Wielkiej Brytanii. Niedługo później sympatykami tego pomysłu zostali Niemcy. Teraz rozmowy trwają już w Holandii. O co chodzi i dlaczego ktokolwiek miałby odcinać prąd od ładowarek?
Jak to mawiał nieodżałowany Kisiel: To nie kryzys, to rezultat.
Będzie jeszcze ciekawiej, już dawno pojawiały się opinie, że auta elektryczne będą jak gdyby częścią systemu energetycznego tak że jeśli system uzna że twoje auto ma za dużo prądu jak na twoje potrzeby to może cofnąć go do sieci bez pytania się właściciela o zdanie.
Mnie tylko fascynuje, że mając świadomość irracjonalności pomysłu, jest on dalej tak promowany...
Pinta https://wypracowania.pl/lektury/dzienniki-gwiazdowe-streszczenie-skrotowe-interpretacja
No i ustamy wice-min funduszy regionalnych i rozwoju Jana Szyszko zapowiedziano kontynuację projektu Izera.
"Jednak fabryka nie zajmie się tylko i wyłącznie produkcją Izery. Mają z niej wyjeżdżać także auta innych producentów. Chińska firma Geely, która ma współpracować z ElectroMobility Poland twierdzi, że może to być jeden z największych w regionie zakładów produkujących wyłącznie samochody elektryczne."
znaczy właścciel Volvo bedzie Polsce pomagał czy na Polsce zarabiał
z Arabiał
Chińskiemu BYD, największemu producentowi samochodów na świecie, sprzedaż elektryków w I kwartale 2024 spadła o 43% w stosunku do IV kwartału 2023.
Bez kozery pisiont procent???
Nadal rok do roku mają wzrost o 13,4%.
https://www.motorfinanceonline.com/news/byds-q1-ev-sales-drop-43-ceding-worlds-biggest-ev-seller-title-to-tesla/